Nende aastate jooksul muutus Common Rail System veoautode jaoks üha populaarsemaks.Common rail süsteem eraldab kütuse rõhu tekitamise ja sissepritse ning loob uue viisi diiselmootori heitgaaside ja müra vähendamiseks.
tööpõhimõte:
Solenoidventiilidega juhitavad ühisanumpihustid asendavad traditsioonilisi mehaanilisi pihusid.
Kütuserõhu kütusetorus tekitab radiaalkolbiga kõrgsurvepump.Rõhul pole mingit pistmist mootori pöörlemiskiirusega ja seda saab vabalt reguleerida teatud vahemikus.
Kütuserõhku ühisanumtorus juhib elektromagnetiline rõhuregulaator, mis reguleerib rõhku pidevalt vastavalt mootori töövajadustele.
Elektrooniline juhtseade toimib kütusepihusti solenoidklapil olevale impulsssignaalile, et juhtida kütuse sissepritseprotsessi.
Sissepritsetava kütuse kogus sõltub õlirõhust kütusetorus, solenoidklapi avatud ajast ja kütusepihusti vedeliku vooluomadustest.
Sellel pildil on kujutatud Common rail süsteemi koostis:
1. Common rail pihusti:Common rail kütusepihusti pritsib kütust täpselt ja kvantitatiivselt vastavalt elektroonilise juhtseadme arvutustele.
2. Common rail kõrgsurvepump:Kõrgsurvepump surub kütuse kõrgsurveolekusse, et täita kütuse sissepritse rõhu ja kütuse sissepritse koguse nõudeid.
3. Ühisanum kõrgsurve kütusetoru:Kõrgsurve kütusetoru surub energia akumuleerimise kaudu maha kõrgsurvepumba kütusevarustuse ja kütusepihusti kütuse sissepritse rõhu kõikumist.
4. Elektrooniline juhtseade:Elektrooniline juhtseade on nagu mootori aju, mis juhib mootori tööd ja diagnoosib rikkeid.
Postitusaeg: 18. märts 2022
